คู่มือการติดตั้ง Dredger Spud: ขั้นตอน ความคลาดเคลื่อน และแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดแบบทีละขั้นตอน

ขอให้วิศวกรโครงการบอกชื่อช่วงเวลาที่ตึงเครียดที่สุดระหว่างการทดสอบการทำงานของเครื่องขุดลอกแบบดูดเครื่องตัด และหลายๆ คนจะตอบว่า: ครั้งแรกที่ใบพัดถูกลดระดับลง และตัวเรือจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ต้านปฏิกิริยาของเครื่องตัด ความล้มเหลวในขณะนั้นไม่ค่อยเกิดจากเหล็กที่อ่อนแอ บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งชุดสปั๊ดโดยมีระยะห่างที่ไม่ถูกต้อง มีหลุมที่ไม่อยู่ตรงกลาง หรือมีความผิดเพี้ยนของการเชื่อมที่ไม่สามารถควบคุมได้ที่ส่วนรองรับไกด์

ข้อสรุปต้องมาก่อน: การติดตั้งหัวฉีดขุดที่เชื่อถือได้ขึ้นอยู่กับความแม่นยำในการจัดแนว การเชื่อมแบบควบคุม ระยะห่างที่ตรวจสอบแล้ว และการทดสอบโหลดที่จัดทำเป็นเอกสาร เกรดวัสดุ กำลังกระบอกสูบ และระบบประปาไฮดรอลิกสนับสนุนการตัดสินใจทั้งสี่ประการนี้ แต่ไม่สามารถทดแทนได้ คู่มือนี้ครอบคลุมถึงการจัดเตรียม ขั้นตอนการติดตั้งทีละขั้นตอน เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนในการยอมรับ การทดสอบการใช้งาน และข้อผิดพลาดที่ทำให้เกิดการทำงานซ้ำ

Spud ของ Dredger ทำอะไรได้บ้าง และเหตุใดความแม่นยำในการติดตั้งจึงมีความสำคัญ

ใบพัดเป็นกองเหล็กแนวตั้งยาวที่หย่อนลงไปที่ก้นทะเลเพื่อยึดท้ายเรือขุดดูดเครื่องตัด ในขณะที่คันธนูแกว่งบนกว้านจอดเรือ สปั๊ดจะทำหน้าที่เป็นแกนหมุนรอบๆ ซึ่งหัวคัตเตอร์จะกวาดผ่านวัสดุ เรือขุดส่วนใหญ่ใช้หัวฉีดงานหลักหนึ่งอันและหัวฉีดเสริมหนึ่งอัน เมื่อหัวจ่ายหลักถูกยกขึ้นเพื่อเปลี่ยนตำแหน่ง หัวจ่ายเสริมจะยึดเรือไว้กับที่

ความแม่นยำในการติดตั้งมีความสำคัญเนื่องจากใบพัดจะถ่ายเทปฏิกิริยาด้านเต็มของเครื่องตัดลงสู่พื้น การกวาดล้างที่ติดแน่นเกินไป ช่องว่างที่กว้างเกินไปทำให้ตัวถังหันเหได้ บ่อน้ำที่อยู่นอกแนวดิ่งจะบังคับให้พลั่วทำหน้าที่เหมือนเสางอ ความล้มเหลวเหล่านี้ไม่ปรากฏขึ้นมาระหว่างการทดลองในทะเลเปล่า ปรากฏในสัปดาห์ที่สองหรือสามของการขุดลอกการผลิต ซึ่งมีราคาแพงกว่ามากในการแก้ไข

• ความมั่นคงของตำแหน่ง: การหันเหของตัวถังจะช่วยลดความสม่ำเสมอของความกว้างของการตัดโดยตรง และเพิ่มเวลาที่ใช้ในการตัดหน้าเดิมอีกครั้ง
• การกระจายโหลด: ตัวนำที่ไม่ตรงแนวจะรวมภาระด้านข้างไว้ที่บุชชิ่งตัวเดียว ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วและความเค้นดัดงอบนผนังสปั๊ด
• ค่าบำรุงรักษา: ข้อผิดพลาดในการจัดตำแหน่งเล็กน้อยกลายเป็นรูปแบบการสึกหรอถาวร ซึ่งบังคับให้ต้องตัดเฉือนสตัดและไลเนอร์ของหลุมใหม่ตั้งแต่เนิ่นๆ

การเตรียมก่อนการติดตั้ง: งานก่อนลิฟต์

การเตรียมการจะกำหนดว่าการติดตั้งจะดำเนินการในไม่กี่วันหรือลากเป็นสัปดาห์ เป้าหมายสองประการคือการแก้ไข Datum อ้างอิงและเพื่อยืนยันว่าไม่มีสิ่งใดในตัวถังรบกวนเส้นทางสปั๊ด

• ตรวจสอบฐานตัวถังและเส้นกึ่งกลางกับแบบที่ได้รับการอนุมัติล่าสุดก่อนที่จะเคลื่อนย้ายเหล็กใดๆ
• ยืนยันว่าหลุมสปั๊ด ช่องเปิดดาดฟ้า และการเจาะห้องปั๊มสอดคล้องกับมุมและเส้นผ่านศูนย์กลางของสปั๊ดที่วางแผนไว้
• ตรวจสอบสปริงเพื่อดูความตรง ความเสียหายของพื้นผิว และความแม่นยำของมิติก่อนยกลงในบ่อ
• เตรียมพื้นผิวรอยเชื่อมและทำการทดสอบแบบไม่ทำลายบนส่วนรองรับที่มีอยู่ทั้งหมดซึ่งจะนำแนวใหม่ไป
• วางแผนการยกและการวาง: ความจุของเครน ความสูงของขอเกี่ยว มุมของการวาง และพื้นที่วางที่ปลอดภัย
• จัดวางชุดจ่ายกำลังไฮดรอลิก ท่อ และอินเตอร์ล็อคไฟฟ้าเพื่อให้พร้อมก่อนที่จะเริ่มการติดตั้งกลไก

หากทีมงานสนามยังใหม่กับโครงร่างเรือขุดที่สมบูรณ์ ให้ตรวจสอบ การแยกส่วนประกอบของเรือขุดดูดเครื่องตัด ก่อนสตาร์ทจะช่วยระบุส่วนเชื่อมต่อระหว่างระบบสปั๊ด กว้านแกว่ง และบันไดเครื่องตัด

ขั้นตอนการติดตั้ง Dredger Spud ทีละขั้นตอน

ลำดับด้านล่างจะอธิบายถึงสปั๊ดแบบยกแบบไฮดรอลิกทั่วไปที่ติดตั้งในบ่อสปั๊ด ขั้นตอนที่แน่นอนเป็นไปตามขั้นตอนที่ได้รับการอนุมัติในชั้นเรียน แต่จุดควบคุมยังคงเหมือนเดิม: รักษาจุดอ้าง ป้องกันการบิดเบือน และตรวจสอบระยะห่างในแต่ละขั้นตอน

การติดตั้ง Spud แบบยกไฮดรอลิกสำหรับเรือขุด ส่วนนี้ครอบคลุมถึงการติดตั้งสปั๊ดที่ยกแบบไฮดรอลิกทีละขั้นตอนในบ่อ โดยเน้นการรักษา Datum ป้องกันการบิดเบือน และการตรวจสอบระยะห่างระหว่างแต่ละขั้นตอนของกระบวนการ ดูผลิตภัณฑ์ →

1. รับและตรวจสอบสตั๊ด วัดเส้นผ่านศูนย์กลางตามความยาวทั้งหมด ตรวจสอบความตรงด้วยลูกกลิ้งหรือไดอัลเกจ และบันทึกข้อบกพร่องที่พื้นผิวที่อาจทำเครื่องหมายบูชชิ่ง
2. ตรวจสอบเส้นกึ่งกลางของหลุมเทียบกับเส้นฐานตัวถังและระนาบกลาง ใช้เครื่องติดตามเลเซอร์หรือสายเปียโนพร้อมบล็อกฟีลเลอร์ ไม่ต้องพึ่งตารางดาดฟ้าที่ทาสี
3. ติดตั้งบูชไกด์และตรวจสอบความร่วมศูนย์ที่ด้านบนและด้านล่างของบ่อ ปล่อยให้แผ่นรองเม็ดมีดเผื่อไว้เพียงพอสำหรับการปรับครั้งสุดท้ายหลังการเชื่อม
4. เชื่อมส่วนรองรับไกด์ในลำดับที่สมดุล สลับด้านเพื่อควบคุมการบิดเบือน ดำเนินการ NDT และตรวจสอบตำแหน่งบุชชิ่งอีกครั้งหลังจากที่โครงสร้างเย็นลง
5. ติดตั้งกระบอกรอกหรือฐานยึดกว้านโดยให้เส้นกึ่งกลางอยู่ในแนวเดียวกับแกนเดียวกับที่ใช้เป็นตัวนำ ชิมและแทคก่อน จากนั้นจึงเชื่อมหลังการจัดตำแหน่งขั้นสุดท้าย
6. ติดตั้งสตัดผ่านบ่อแล้วใช้มือลดระดับลงจนสุดหนึ่งหรือสองครั้งเพื่อให้รู้สึกถึงการยึดเกาะก่อนที่จะจ่ายกำลังใดๆ
7. เชื่อมต่อวงจรไฮดรอลิก ไล่ลม และทดสอบลิมิตสวิตช์และอินเตอร์ล็อคที่ป้องกันการยกเกินและการเคลื่อนที่แบบไม่มีแคลมป์
8. บันทึกการวัดตามที่สร้างขึ้น: แนวดิ่งของหลุม ระยะห่างของบุชชิ่ง ส่วนเบี่ยงเบนของแกนกระบอกสูบ และความยาวช่วงชักของสปั๊ด เก็บไว้พร้อมกับไฟล์บำรุงรักษาของเรือ

ความคลาดเคลื่อนของการจัดตำแหน่งและเกณฑ์การยอมรับ

ค่าด้านล่างคือระดับการยอมรับในการผลิตโดยทั่วไปสำหรับหัวขุดลอกแบบดูดเครื่องตัดขนาดกลางในช่วงเส้นผ่านศูนย์กลาง 400–800 มม. มีประโยชน์สำหรับการวางแผนและต้องได้รับการตรวจสอบกับแบบร่างที่ได้รับอนุมัติจากชั้นเรียนก่อนเริ่มงาน

การทดสอบโหลดและการตรวจสอบการใช้งาน

การติดตั้งจะไม่สมบูรณ์จนกว่าระบบจะทำงานภายใต้โหลดที่มีการควบคุม ลำดับการทดสอบการใช้งานมาตรฐานครอบคลุมถึงแรงกด ฟังก์ชัน การยึด และการเจาะ

1. การทดสอบแรงดัน: เพิ่มแรงดันให้กับวงจรยกและหนีบไฮดรอลิกเป็น 1.25 เท่าของแรงดันใช้งานที่ออกแบบไว้และค้างไว้ 15 นาที ตรวจสอบหน้าแปลนและรอยเชื่อมทั้งหมด
2. การทดสอบฟังก์ชั่น: ลดและยก spud สามรอบเต็มโดยไม่ต้องโหลดที่ความเร็วการทำงานปกติ ยืนยันการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและแก้ไขการสะดุดสวิตช์จำกัด
3. การทดสอบการถือครอง: จับแคลมป์ที่ความดันที่ออกแบบไว้และค้างไว้ 30 นาที วัดการเคลื่อนตัวในแนวตั้งที่ระดับดาดฟ้า โดยปกติแล้ว มากกว่า 5 มม. บ่งชี้ว่ามีวาล์วยึดรั่วหรือบริเวณจับยึดมีขนาดเล็กเกินไป
4. การทดสอบการเจาะ: ในกรณีที่สภาพท่าเรือและก้นทะเลเอื้ออำนวย ให้กดสปั๊ดลงไปที่ด้านล่างด้วยบัลลาสต์ของเรือเพื่อตรวจสอบว่าถึงการเจาะที่วางแผนไว้โดยไม่ต้องโค้งคำนับ

หลังจากการทดสอบ ให้ตรวจสอบพื้นผิวตัวนำ ขันสลักเกลียวให้แน่นอีกครั้งตามแรงบิดที่บันทึกไว้ และวัดระยะห่างในการติดตั้งอีกครั้ง การเปลี่ยนแปลงที่มีขนาดใหญ่กว่า 1 มม. หมายความว่าโครงสร้างได้ทรุดตัวแล้ว และควรตรวจสอบสาเหตุก่อนที่เรือขุดจะออกจากสนาม

ข้อผิดพลาดในการติดตั้ง Spud ทั่วไปและวิธีหลีกเลี่ยง

กรณีการทำงานซ้ำส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วยปัญหาห้าประการที่เหมือนกัน ถือว่ารายการนี้เป็นรายการตรวจสอบอย่างรวดเร็วก่อนที่จะใส่สลักเกลียว

• ไว้วางใจกับเส้นที่ทาสี: การมาร์กบนดาดฟ้าจะเปลี่ยนระหว่างการตัดและการยึดติด สร้างเส้นกึ่งกลางขึ้นมาใหม่เสมอจากข้อมูลตัวเรือที่ได้รับการรับรอง
• รางเชื่อมรองรับด้านเดียวเท่านั้น: ช่องป้อนความร้อนจะดึงบ่อออกจากแนวตั้ง การสลับลำดับการเชื่อมและการใช้แผ่นยึดจะทำให้โครงสร้างมีความเสถียร
• การขันโบลต์แคลมป์ให้แน่นโดยไม่มีปัจจัยแรงบิดที่สอบเทียบแล้ว: แรงแคลมป์อาจแตกต่างกันได้มากกว่า 30% เมื่อไม่ได้ควบคุมการหล่อลื่นโบลต์ บันทึกค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีและใช้สารหล่อลื่นชนิดเดียวกันสำหรับสลักเกลียวทุกตัว
• การยึดกระบอกสูบรอกออกจากศูนย์กลางการออกแบบ: แรงด้านข้างบนก้านลูกสูบช่วยเร่งการสึกหรอของซีล แกนกระบอกสูบและแกนสปั๊ดต้องขนานกันภายใน 0.5 มม.
• ข้ามการวัดตามที่สร้างขึ้น: หากไม่มีตัวเลขพื้นฐาน ไม่มีใครสามารถพิสูจน์ได้ในภายหลังว่าการสึกหรอเป็นเรื่องปกติหรือเป็นผลมาจากการวางแนวที่ไม่ตรง

การกระจายตัวอย่างข้อบกพร่องในการติดตั้งสปั๊ดที่พบระหว่างการทดสอบเดินเครื่อง

การบำรุงรักษาหลังการติดตั้ง

ระบบสปริงที่ติดตั้งอย่างดีจะเชื่อถือได้ก็ต่อเมื่อมีการตรวจสอบส่วนประกอบการสึกหรอเท่านั้น กำหนดการด้านล่างนี้เป็นขั้นต่ำในทางปฏิบัติสำหรับการผลิตต่อเนื่อง

• รายสัปดาห์: ตรวจสอบแผ่นแคลมป์ พื้นผิวนำทาง และพื้นผิวสปั๊ดในบริเวณสัมผัสด้วยสายตา เติมจาระบีตามช่วง OEM
• รายเดือน: ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก ตัวแสดงตัวกรอง และการชาร์จล่วงหน้าของสะสม
• ทุกๆ 500 ชั่วโมงการทำงาน: ตรวจสอบแรงบิดของแคลมป์โบลต์และระยะห่างของไกด์อีกครั้ง บันทึกการวัดการสึกหรอ
• ทุก ๆ 1,500 ชั่วโมงการทำงานหรือต่อปี: ทำ NDT บนรอยเชื่อมจากหลุมถึงตัวเรือ ตรวจสอบร่องเพื่อการโค้งงอและการเป็นรูพรุน และวัดความหนาของผนังในบริเวณที่สึกหรอ

เคล็ดลับการวินิจฉัยประการหนึ่ง: หากสปั๊ดเคลื่อนลงมาอย่างช้าๆ แม้จะยึดแคลมป์ไว้แล้ว ให้ตรวจสอบวงจรล็อคไฮดรอลิกก่อนที่จะตำหนิไกด์ เช็ควาล์วที่รั่วทำให้เกิดอาการเดียวกันกับบูชที่ชำรุด แต่มีค่าซ่อมแตกต่างกันมาก

คำถามที่พบบ่อย

การติดตั้ง spud ของเรือขุดใช้เวลานานเท่าใด?

สำหรับสนามที่มีการจัดเตรียมอย่างดี การติดตั้ง การเชื่อม และการทดสอบการทำงานของระบบหัวฉีดเดี่ยวมักจะใช้เวลา 7 ถึง 14 วันทำการ ไม่รวมการผลิตเหล็กของตัวบ่อเอง การเพิ่มรถขนสปั๊ดหรือรอกไฮดรอลิกเต็มตัวจะขยายกำหนดการออกไปอีกสามถึงห้าวัน

ค่าเผื่อที่สำคัญที่สุดในการติดตั้งสปริงคืออะไร?

จุดศูนย์กลางระหว่างบูชไกด์และเส้นกึ่งกลางรอก หากบุชชิ่งไม่อยู่ตรงกลาง สตัดจะโค้งงอในตัวกั้นทุกครั้งที่คลายแคลมป์ ซึ่งทำให้เกิดความล้าและการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ

ทำไม Spud ถึงผูกหรือกระโดดเมื่อลดลง?

สาเหตุปกติคือการไม่ตรงแนวของไกด์ ใบพัดโค้งงอ หรือมีเศษซากที่ติดอยู่ในบ่อ การเชื่อมแบบไฮดรอลิกจะปรากฏเป็นการเคลื่อนไหวกระตุกที่ความเร็วต่ำ ในขณะที่การเชื่อมแบบกลไกจะปรากฏที่ตำแหน่งเดียวกันในทุกรอบ ลดและยกก้านขึ้นทีละ 100 มม. ถ้ามันหยุดที่ความสูงเดิมซ้ำๆ ปัญหาอยู่ที่กลไก

สามารถติดตั้งระบบหัวฉีดเพิ่มเติมกับเรือขุดดูดเครื่องตัดที่มีอยู่ได้หรือไม่

ใช่. เป็นเรื่องปกติที่เครื่องขุดลอกแบบดูดคัตเตอร์จะได้รับระบบสปั๊ดที่มีความจุสูงกว่าในระหว่างการปรับปรุงใหม่ในช่วงกลางชีวิต การปรับปรุงเพิ่มเติมต้องมีการสำรวจการจัดตำแหน่งแบบเดียวกัน บวกกับการตรวจสอบโครงสร้างของตัวถังที่จุดรองรับใหม่ เรือขุดที่ทำงานเป็นเวลานานในดินเหนียวจะได้รับประโยชน์สูงสุดจากระบบไฮดรอลิกสปั๊ดพร้อมที่หนีบ

นำไปปฏิบัติ

การติดตั้ง Spud ให้รางวัลแก่วินัยมากกว่าอัจฉริยะ รักษาความร้อนของการเชื่อมให้สมดุล ป้องกัน Datum ตรวจสอบทุกระยะห่างด้วยการวัดที่บันทึกไว้ และทดสอบระบบภายใต้แรงดันไฮดรอลิกก่อนที่ภาชนะจะถึงน้ำ นิสัยเหล่านั้นขจัดความไม่แน่นอนส่วนใหญ่ออกจากการลดการผลิตครั้งแรก

หากคุณต้องการรายการตรวจสอบการติดตั้งที่ปรับให้เหมาะกับเรือของคุณ หรือชุดประกอบใบพัดทั้งชุดที่สร้างขึ้นตามแบบของคุณพร้อมตัวนำทาง ที่หนีบ และรอกไฮดรอลิก ให้ส่งขนาดที่สำคัญ ได้แก่ เส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัด ความยาวบ่อ และความลึกของน้ำในการใช้งาน ให้กับทีมวิศวกรของเราผ่านทาง หน้าการติดต่อ . เราผลิตหน่วยติดตั้งแบบพายและส่วนประกอบเรือขุดผสมพันธุ์ที่ช่วยให้เรือขุดดูดเครื่องตัดอยู่ที่สถานี