ข่าวอุตสาหกรรม
บ้าน / ข่าว / ข่าวอุตสาหกรรม / ฟังก์ชั่นและการออกแบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของของ Dredger: อธิบายเส้นทางโหลดบนแขนลาก TSHD

ฟังก์ชั่นและการออกแบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของของ Dredger: อธิบายเส้นทางโหลดบนแขนลาก TSHD

แขนลากบนเรือขุดดูดฮอปเปอร์ลากขนาดกลางสามารถชั่งน้ำหนักแห้งได้ 40 ตัน และหนักกว่ามากเมื่อท่อเต็มไปด้วยน้ำและหัวลากเต็มไปด้วยดินเหนียว น้ำหนักทุกๆ ตันจะผ่านโครงสำหรับตั้งสิ่งของเมื่อแขนถูกยกขึ้นไปยังตำแหน่งเทรล และส่วนหนึ่งจะผ่านไปในทุกการเคลื่อนไหวระหว่างนั้น กล่าวโดยสรุป โครงสำหรับตั้งสิ่งของคือโครงสร้างที่บรรทุก นำทาง และควบคุมแขนลาก และเป็นจุดแข็งที่ตัวเรือ รอก สายไฟด้านข้าง และท่อดูดทั้งหมดมาบรรจบกัน

ปัญหาโครงสำหรับตั้งสิ่งของจึงไม่ค่อยแยกออกจากกัน การโค้งงอพิเศษปรากฏว่ามีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอบนบล็อกลวดด้านข้าง หมุดเจาะระดับที่ไม่อยู่ในแนวเดียวกันจะปรากฏเป็นท่อที่ห้อยออกจากระนาบและต่อมหมุนที่ร้องไห้เป็นสารละลาย การเชื่อมฐานรากไม่เคยมีขนาดตามความล้าในรอบสูง จะปรากฏเป็นรอยแตกหลังจากผ่านไปสองหรือสามฤดูกาล ส่วนต่างๆ ด้านล่างนี้ครอบคลุมถึงสิ่งที่โครงสำหรับตั้งสิ่งของทำ วิธีที่ผู้ออกแบบกำหนดขนาดเหล็กและตลับลูกปืน ความคลาดเคลื่อนซึ่งตัดสินว่าโครงสร้างทดแทนจะยึดแน่นหนาที่อู่ต่อเรือหรือไม่ และสิ่งที่ต้องเตรียมก่อนสั่งซื้อ

สิ่งที่ Gantry ทำจริงกับ Hopper Dredger

โครงสำหรับตั้งสิ่งของตั้งอยู่ด้านข้างตัวเรือ ทอดยาวเหนือท่อลาก และโดยปกติจะเป็นพอร์ทัลเชื่อมที่มีขาสองข้างวางบนเก้าอี้บนดาดฟ้าหรือฐานรากเฉพาะ มีห้างาน และโครงสร้างที่ทำได้ดีสี่งานจะยังคงล้มเหลวในการให้บริการ

  • การถือแขนลากในตำแหน่งที่ยกขึ้น ทางเดิน หรือตำแหน่งท่าเรือ โดยให้ปลายหัวลากอยู่ในแท่นวาง เพื่อให้โครงสำหรับตั้งสิ่งของใช้โมเมนต์การโค้งงอของท่อ บวกกับการขยายสัญญาณจากการเคลื่อนที่ของเรือ
  • การควบคุมแขนในขณะที่ลดระดับและยกขึ้น: รักษาท่อให้อยู่ในระนาบการทำงานและพ้นจากการชุบเปลือก และต้านทานการแกว่งของเรือที่เกิดจากการม้วน
  • การยึดระบบเชือก รวมถึงมัดโครง หมุดมัด บล็อกลวดด้านข้าง รางนำเชือก และตัวนำกว้านเข้า รูปทรงของเชือกถูกกำหนดไว้ที่นี่ และเชือกที่สึกหรอต่อไปตามกระแสน้ำมักจะส่งผลต่อรูปแบบมัดที่ไม่ดี
  • การรองรับการเชื่อมต่อปลายท่อ: ต่อมหมุนที่ช่วยให้ท่อหมุนรอบแกนของตัวเอง และข้อต่อคาร์ดานิกที่ดูดซับการโก่งตัวเชิงมุมในขณะที่หัวลากเคลื่อนตัวไปตามก้นทะเล
  • ทำให้ด้านข้างของเรือแข็งขึ้นเฉพาะที่ เนื่องจากปฏิกิริยาของโครงสำหรับตั้งสิ่งของตกลงบนอุจจาระ ที่ยึด และตัวทำให้แข็งของเปลือกหอย ซึ่งปกติแล้วจะอยู่ในขอบเขตการจัดหาเดียวกัน

บนเรือขุดดูดคัตเตอร์ โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบบันไดจะทำงานเทียบเคียงได้กับเครื่องจักรที่แตกต่างกันมาก ดังนั้นชื่อส่วนประกอบจึงทับซ้อนกันในขณะที่กล่องโหลดไม่ทับซ้อนกัน หากจะเปรียบเทียบทั้งสองตระกูลก็ควรเริ่มต้นด้วยแบบครบวงจร ส่วนประกอบเรือขุดดูดแบบลากจูง ซึ่งจัดกลุ่มท่อ หัวลาก ต่อม และรายการด้านฮอปเปอร์ตามฟังก์ชันมากกว่าตามหมายเลขการวาด

Gantry for Trailing Suction Hopper Dredger Components โครงสำหรับตั้งสิ่งของสำหรับส่วนประกอบเรือขุดแบบถังดูดแบบต่อท้าย โครงสำหรับตั้งสิ่งของรับน้ำหนักที่สำคัญซึ่งเชื่อมต่อตัวถังเข้ากับหัวถัง รองรับกลไกน้ำหนัก 50–300 ตัน การวางตำแหน่ง การควบคุมความลึก การดูดซับแรงกระแทกแบบไดนามิก และการกำหนดเส้นทางการบริการ ดูผลิตภัณฑ์ →

ลอจิกการออกแบบ: น้ำหนักบรรทุก เหล็ก และตลับลูกปืน

กล่องโหลดที่ขับเคลื่อนเหล็ก

น้ำหนักคงที่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น น้ำหนักของการออกแบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของจะรวมน้ำหนักของท่อและหัวลาก ดินที่ยึดไว้ ปัจจัยการขยายแบบไดนามิกประมาณ 1.3 ถึง 2.0 ขึ้นอยู่กับกฎของคลาสและสภาพของทะเล น้ำหนักที่แยกออกของกว้านเมื่อหัวลากติด และการกระแทกจากวัสดุแข็ง ความเหนื่อยล้าสมควรได้รับความสนใจมากกว่าปกติ: ท่ออยู่ในน้ำครั้งละหลายสัปดาห์ ดังนั้นโครงสร้างจึงถูกโหลดโดยการเคลื่อนที่ของคลื่นขนาดเล็กอย่างต่อเนื่อง แทนที่จะยกเพียงไม่กี่ครั้งต่อวัน นั่นคือความล้าในรอบสูงและนี่คือเหตุผลว่าทำไมรายละเอียดการเชื่อมที่ฐานและรอบๆ เหล็กยึดมัดจึงมีความสำคัญมากกว่าปัจจัยด้านผลผลิต

การเลือกใช้โครงสร้างและวัสดุ

โครงสำหรับตั้งสิ่งของส่วนใหญ่ในระดับนี้คือคานแบบกล่องหรือแผ่นแบบเชื่อมในเกรดตัวเรือที่มีความแข็งแรงสูงกว่า เช่น DH36 หรือ EH36 หรือเทียบเท่า S355 ซึ่งเลือกใช้สำหรับโมดูลัสส่วนโดยไม่สูญเสียความแข็งแกร่งในบริเวณสาดน้ำ พฤติกรรมการผลิตสองแบบแยกโครงสร้างที่ปักหมุดได้หมดจดจากแบบที่แยกไม่ได้: การตัดเฉือนแผ่นและรูหมุดหลังการเชื่อม และการควบคุมการบิดเบี้ยวด้วยลำดับการเชื่อมที่ทำให้ปริมาตรสมดุลทั้งสองด้านของหน้าตัด

ตลับลูกปืน มัด และอุปกรณ์ปลายท่อ

หมุดบานพับและหมุด gudgeon มักจะทำงานในบูชบรอนซ์ที่มีจาระบีหรือสารหล่อลื่นแบบปิดผนึก เจาะรูให้พอดี H7 และหมุดไปที่ h6 รัศมีร่องมัดควรตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกจริงมากกว่าค่าที่ระบุ และโดยปกติอัตราส่วนเส้นผ่านศูนย์กลางมัดต่อเชือกจะถูกเก็บไว้ที่ 12 ถึง 16 หรือสูงกว่า ดังนั้นความเค้นดัดงอในเส้นลวดจึงมีความสมเหตุสมผล แขนลากก็ไม่ค่อยแข็งเช่นกัน: ตัวชดเชยการบวมจะยึดความตึงและมุมท่อไว้ภายในแถบแคบในขณะที่เรือเคลื่อนที่ไปในเส้นทางเดินทะเล และต่อมและข้อต่อคาร์ดานิกจะดูดซับการหมุนที่เหลือ

Swell Compensator for Trailing Suction Hopper Dredger Systems ตัวชดเชยการบวมสำหรับระบบขุดลอกถังดูดตามหลัง ตัวชดเชยการบวมให้การชดเชยการยกแบบเรียลไทม์ รักษาเสถียรภาพของแรงดันพื้นแบบ Draghead ภายใน ±5% และลดแรงกระแทกแบบไดนามิกลง 60–80% ดูผลิตภัณฑ์ →

ความคลาดเคลื่อนและการควบคุมอินเทอร์เฟซ: ในกรณีที่ Gantries ล้มเหลวจริงๆ

งานปรับปรุงคือจุดที่โครงการโครงสำหรับตั้งสิ่งของเกิดข้อผิดพลาด โดยปกติแล้วจะเกิดจากมิติมากกว่าเหตุผลด้านโลหะวิทยา ตัวเรือไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ข้อมูลเดียวกันกับโครงสร้างใหม่ เก้าอี้สตูลบนดาดฟ้าอาจได้รับการซ่อมแซมในบางจุด และไม่มีใครวัดการบิดตัวที่ด้านข้างของเรือได้ ตารางด้านล่างแสดงรายการพารามิเตอร์ที่ควรค่าแก่การแก้ไขในเอกสารควบคุมอินเทอร์เฟซก่อนการประดิษฐ์เริ่มต้น

พารามิเตอร์อินเทอร์เฟซโครงสำหรับตั้งสิ่งของทั่วไปและความล้มเหลวที่แต่ละรายการป้องกัน ช่วงบ่งชี้สำหรับเรือขุดกระโดดขนาดกลาง และกฎของคลาสหรือข้อกำหนดของโครงการจะมีผลบังคับเสมอ
พารามิเตอร์ เป้าหมายทั่วไป มันป้องกันอะไร.
บุชชิ่งเจาะพอดี (พินบานพับ) รู H7, พิน h6, ระยะห่างเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.10-0.30 มม การยึดหมุดที่อุณหภูมิการทำงาน หรือการกระแทกจากข้อต่อที่หย่อน
การจัดตำแหน่งแกนมัด ภายใน 0.5-1.0 มม. ต่อเมตร ตลอดแนวมัด เชือกขี่หน้าแปลน การสึกหรอด้านข้าง และการเปลี่ยนสายไฟก่อนกำหนด
ความเรียบของแผ่นยึด 0.10-0.20 มม. บนหน้าสัมผัสของเครื่องจักร การโหลดจุด การกัดกร่อนของช่องว่าง และการแตกร้าวของรอยเชื่อมฐานราก
ตำแหน่งรูเหนือกลุ่มผ้าเบรก บวกหรือลบ 1.0-2.0 มม ส่องแสงที่อู่ต่อเรือ รูยาว และหน้าต่างติดตั้งหายไป
เกรดเหล็กโครงสร้าง เทียบเท่า DH36, EH36 หรือ S355 พฤติกรรมเปราะที่อุณหภูมิต่ำและในบริเวณที่กระเซ็น
ปัจจัยการออกแบบ 1.3-1.5 สำหรับโหลดคงที่ ปัจจัยการกระแทกสูงถึง 2.0 หมุด ขายึด และตัวปิดเชือกที่มีขนาดต่ำกว่าปกติ

สองรายการให้ความสนใจมากกว่าที่เหลือ ตำแหน่งรูก่อน: โครงสำหรับตั้งสิ่งของที่ต้องใช้แผ่นชิม 4 มม. บนเก้าอี้ตัวเดียวเป็นการสนทนากับเจ้าหน้าที่สำรวจชั้นเรียน ในขณะที่ตัวหนึ่งไม่ได้เจาะเพื่อการสำรวจที่วัดค่าได้ ความเรียบของแผ่นอิเล็กโทรดประการที่สอง: แผ่นอิเล็กโทรดที่แบนบนแบบร่างแต่ถูกวางไว้ในโรงงานจะถูกดึงตรงด้วยสลักเกลียวและโหลดรอยเชื่อมไว้ข้างใต้ไว้ล่วงหน้า การทดสอบการยอมรับเป็นไปตามตรรกะเดียวกัน โดยมีการพิสูจน์โหลดบนกว้านและโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่โหลดพิกัด 1.25 เท่า การทดลองประกอบข้อต่อพินก่อนทาสี และรายงานมิติที่ออกมาพร้อมกับโครงสร้าง

อายุการใช้งาน: ชิ้นส่วนสึกหรอและวงจรการขุดลอก

โครงสำหรับตั้งสิ่งของเป็นโครงสร้างที่ตายตัว แต่ทุกสิ่งที่บรรทุกอยู่นั้นเป็นวัสดุสิ้นเปลือง การรักษางบประมาณประมาณสี่รายการ

  • บล็อกลวดและเชือกด้านข้าง: การสึกหรอของมัดจะเงียบและรุนแรง ดังนั้นให้ตรวจสอบเชือกแบนและขาดในช่วงเวลาเดียวกับที่คุณใช้กับหัวลาก
  • ซับในมัดเชือก: เปลี่ยนเมื่อรัศมีร่องเปิดเกินขีดจำกัดของผู้ผลิตเชือก ไม่ใช่เมื่อซับในดูบาง
  • หมุดและบุชชิ่ง: วัดระยะห่างที่จุดเชื่อมต่อทุกครั้ง เนื่องจากข้อต่อที่เปลี่ยนจากแสงรบกวนไปจนถึงระยะที่มองเห็นได้เปลี่ยนมุมการทำงานของท่อไปแล้ว
  • การเคลือบและขั้วบวก: โซนสาดคือจุดที่โครงสำหรับตั้งสิ่งของตายก่อน

ช่วงเวลาการตรวจสอบควรเป็นไปตามรอบการขุดลอกมากกว่าปฏิทิน เรือที่ขุดทรายที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเป็นเวลา 6,000 ชั่วโมงต่อปีจะแสดงการสึกหรอเร็วกว่าตะกอนอ่อนๆ ที่ใช้งานได้ในแคมเปญเดียว การบันทึกมุมของท่อ ความตึงของสายไฟ และระยะห่างของพินหลังจากด็อคด็อกแต่ละครั้ง จะทำให้คุณได้เส้นแนวโน้มที่เปลี่ยนการตรวจสอบเป็นการตัดสินใจ

Horizontal Sliding Pulley for Cutter Suction Dredger รอกเลื่อนแนวนอนสำหรับเรือขุดดูดเครื่องตัด รางนำสายเคเบิลและรอกรับน้ำหนักสำหรับเครื่องตัดดูดลากจูงแบบเลื่อนและการแกว่งด้านข้าง ช่วยลดการสึกหรอของสายเคเบิลขณะบรรทุกแรงดึง ดูผลิตภัณฑ์ →

การจัดซื้อและการปรับปรุงเพิ่มเติม: สิ่งที่ต้องส่งผู้ผลิต

โครงสำหรับตั้งสิ่งของที่ไม่ได้มาตรฐานได้รับการออกแบบให้เทียบกับตัวเรือของคุณ โดยไม่ได้เลือกจากแค็ตตาล็อก ดังนั้นแพ็คเกจอินพุตจะเป็นผู้ตัดสินใจกำหนดการ ขั้นต่ำที่ทำให้ร้านค้าไม่สามารถตั้งสมมติฐานได้คือ:

  1. การสำรวจมิติของเก้าอี้บนดาดฟ้า ครอบคลุมความเรียบ ระยะห่างของรู ระดับความสูง และการซ่อมแซมรอยเชื่อม
  2. ขอบเขตการปฏิบัติงาน: มุมท่อสูงสุด ตำแหน่งทางเดิน น้ำหนักบรรทุกที่แยกออกจากวินซ์ และการออกแบบสภาพทะเลสำหรับการขนส่ง
  3. โหลดอินเทอร์เฟซจากซัพพลายเออร์ท่อ รวมถึงน้ำหนักท่อและจุดศูนย์ถ่วงหากมีการเปลี่ยนท่อ
  4. ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดระดับและธง และใครเป็นเจ้าของจดหมายโต้ตอบการอนุมัติ
  5. ข้อจำกัดในการขนย้าย ตำแหน่งดึงการยก และขอบเขต NDT ที่คุณคาดหวังจากการเชื่อมต่อหลัก

ขอให้ทดลองประกอบข้อต่อพินก่อนจัดส่ง และเพื่อให้รายงานมิติเคลื่อนที่ไปกับโครงสร้าง เมื่อมีการส่งหัวลาก โค้งงอ หรือต่อมใหม่ไปพร้อมกับโครงสำหรับตั้งสิ่งของ แบบสำรวจหนึ่งรายการควรครอบคลุมทั้งสองรายการ เนื่องจากมีการแบ่งปันส่วนต่อประสาน จัดกลุ่มให้เป็นการจัดส่งเดียวเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับการส่งมอบของ ลากหัวและลากส่วนแขน , เก็บเอกสารนั้นไว้ในที่เดียว

คำถามที่พบบ่อย

สามารถซ่อมแซมโครงสำหรับตั้งสิ่งของแทนการเปลี่ยนใหม่ได้หรือไม่

บ่อยครั้งใช่ การต่อขา เป้าเสื้อกางเกง หรือฐานยึดมัดเฉพาะที่เป็นเรื่องปกติ โดยมีเงื่อนไขว่าการเชื่อมซ่อมแซมต้องเป็นไปตามขั้นตอนที่ผ่านการรับรอง และจะมีการตรวจสอบการจัดตำแหน่งรูเข็มอีกครั้งในภายหลัง การเปลี่ยนมักเกิดจากการบิดเบี้ยวในส่วนหลักหรือการกัดกร่อนที่ต่ำกว่าค่าเผื่อเดิม ไม่ใช่จากรอยแตกร้าวแม้แต่ครั้งเดียว

แก้ไขโครงสำหรับตั้งสิ่งของหรือโครงสร้างการแกว่ง?

โครงยึดแบบตายตัวนั้นง่ายกว่า แข็งแรงกว่า และดูแลรักษาถูกกว่า โครงสร้างการแกว่งจะเกิดขึ้นได้เมื่อต้องเก็บท่อให้ห่างจากด้านข้างเพื่อการขนย้ายที่ยาวนาน หรือเมื่อการจัดเรียงดาดฟ้าไม่มีที่ว่างสำหรับพอร์ทัลแบบตายตัว ยืนยันว่าโปรไฟล์การปฏิบัติงานต้องการอิสระในระดับนั้นจริงๆ ก่อนที่จะจ่ายค่าแหวนแกว่งและการจัดระบบล็อค

อะไรผลักดันราคาของโครงสำหรับตั้งสิ่งของทดแทนมากที่สุด

การตัดเฉือนและการจัดตำแหน่งไม่ใช่เหล็กดิบ การตัดเฉือนแผ่นอิเล็กโทรดและรูเจาะหลังการเชื่อม การประกอบทดลอง และการรายงานขนาด โดยทั่วไปจะมีราคาสูงกว่าความแตกต่างระหว่างเกรดมาตรฐานและเกรดที่มีความแข็งแรงสูงกว่า การตัดขั้นตอนเหล่านั้นเพื่อประหยัดเงินเพียงย้ายต้นทุนไปอยู่ในช่วงอู่ต่อเรือ ซึ่งดูดซับได้ยากกว่ามาก

โครงสำหรับตั้งสิ่งของเป็นสินค้าที่ดูหรูหราน้อยที่สุดในแพ็คเกจอุปกรณ์ขุดลอก และเป็นหนึ่งในไม่กี่ชิ้นที่ความล้มเหลวสามารถหยุดเรือได้ทันที ปรับขนาดจากกรอบการทำงานจริง ตัดเฉือนส่วนต่อประสานหลังการเชื่อม วัดตัวเรือก่อนตัดเหล็ก และถือว่ามัด เชือก และหมุดเป็นวัสดุสิ้นเปลือง ทำอย่างนั้นแล้วโครงสร้างก็จะยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม: โดยถือแขนลากไว้ด้านหลังเรืออย่างมั่นคง

ก่อนหน้า：ประเภทประตูถังขุด: ประตูด้านล่าง วาล์วทรงกรวย และการคายประจุแบบแยกตัวถังถัดไป：การบำรุงรักษาบล็อกรอกของ Dredger Bridge: ขีดจำกัดการสึกหรอ การอัดจาระบี และกำหนดการ
ข่าวล่าสุด ดูทั้งหมด
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
X เฟสบุ๊ค
สินค้า ข่าว